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安徽制造业50名优秀企业家风采展之二十四——谢力

发布时间:2018-11-26 11:43:29  浏览:246



    信息来源:安徽经济报
    谢力:创新引领行业 舞步时代前沿

    1983年分配至全椒柴油机厂工作的谢力,在全柴35年时间里,经历很多岗位,缔结深厚情感。2005年起,他担任全柴动力股份有限企业董事长、总经理;2015年始担任全柴集团董事长、总经理、全柴动力股份有限企业董事长。
    职务升迁,身上担子更重,责任更多。谢力坚定“创新驱动、质量为先”的发展理念,坚持以市场为导向,紧紧围绕多缸柴油机产业进行技术改造与技术创新,不断推动产品结构向高端化调整,针对行业发展趋势,积极发展新能源产业,实现企业多元化持续健康发展。

    坚定创新

    “全柴”取自“全椒”和“柴油机”而来。伴随着共和国诞生而建立的全柴起初是全椒县农机修造厂,1970年进入柴油机行业,目前是国内最大的四缸柴油机研发制造企业。
    “企业发展成长壮大,总是在总结得失教训中发展。”谢力坦言。上个世纪80年代末90年代初,全柴集团生产的单缸柴油机产品极为畅销,备受市场推崇。然而,由于单缸产品技术含量不高,一大批雷同产品很快涌入市场,至上世纪90年代中后期,厂家为了卖出产品,互相打“价格战”,许多企业纷纷倒下去,全柴“元气大伤”。

    不创新,难立足。当时全柴管理层看出行业趋势,做出“开发多缸产品、提升核心竞争力”的决策。历经多年“卧薪尝胆”,全柴逐渐度过难关,在行业内崭露头角。1998年,安徽全柴动力股份有限企业成功上市,成为安徽省内燃机行业唯一一家上市企业。

    那个年代,全省有12家柴油机企业,其它11家都是省属或市属企业,唯独全柴是一家县属企业,并且通过创新,最终活了下来。

    见证全柴起伏,技术出身的谢力深深体会到创新对企业发展的重要性。

    “全柴的发展,完全得益于先人一步的技术创新理念。”谢力表示,早在2004年和2009年,全柴便实施柴油机国三、国四产品的研发,均比国家出台政策提前一至两年。

    在谢力主导下,全柴集团每年都会拿出销售收入的3%作为研发投入。随着全柴车用国四、国五、国六系列柴油机的研发,使全柴成为国内中小功率产品技术路线最广、产品系列最全的柴油机研发与制造企业。

    敏锐把握到市场和顾客需求变化,2015年,谢力主导在技术方面做出相应调整,采用先进电控技术,相继完成4A2、4B2、4H、4F等系列国五车用柴油机,A系列车用国五汽油机的开发;完成B、C、D、G、M等全系列非道路国三柴油机的开发。

    2017年,行业一流的新产品试验中心的建成,标志着全柴具备发动机性能、排放、可靠性和冷起动等试验能力,以及整车标定能力。除满足自身产品开发外,同时为江淮汽车、福田汽车等主机企业进行国六整车的标定试验。

    2017年6月,全柴研制的H20国六发动机搭载一汽解放虎VN系列轻卡产品成功下线。这是国内首辆下线的国六卡车,标志着全柴在完成国五产品切换的同时,在汽车国六排放标准的应对方面迈出重要一步,较早地完成国六排放发动机技术的探索与储备。

    谢力先容,为提高技术创新能力,提升企业核心竞争力,全柴集团先后建成国家级企业技术中心、安徽省博士后科研工作站、安徽省中小功率柴油机工程实验室、安徽省车用柴油机工程技术研究中心等创新平台。

    同时,全柴集团还与国外知名柴油机研究所,以及天津内燃机研究所、江苏大学等国内众多科研机构、高等院校建立起“产学研”合作,成功掌握电控高压共轨、增压中冷、后处理等一系列先进柴油机技术。

    在推动企业装备制造升级的过程中,谢力始终坚持四个原则:坚持行业领先原则,每一个技术改造项目确保十年不落后;坚持自动化、信息化、智能化深度应用的原则;坚持安全、环保和节能的原则;坚持不断提高员工作业舒适度的原则。

    围绕这些原则,全柴对铸造、加工、装配、试机等进行了一系列的技术改造,消失模技术、智能机器人、立卧转换加工中心、自动在线检测等一批先进的制造装备与工艺在企业得到了有效应用,建立了行业领先的发动机装配与制造生产线。

    企业产品有形,科技力量无穷。截至目前,全柴集团已经形成适用于汽车、农业装备、工程机械、叉车、发电机组等完善的产品系列,与福田汽车、江淮汽车、福田雷沃重工、合力叉车、中联重机等国内多家知名整车企业建立了良好的合作关系。

    以质取胜

    今年前7个月,全柴产品销量保持同比增长,其中,汽车板块增幅为27%,叉车板块增长近25%。今年,农业装备、工程机械发动机市场整体紧缩,但全柴仍牢牢占据着优势。目前,在国内内燃机叉车市场,全柴的市场份额已经占到40%。在农业装备领域,全柴从2005年开始进入水稻机发动机市场,如今全柴的市场份额已达30%。
    市场的认可,源自过硬的产品质量和品牌效应。

    纵观我国卡车市场,越来越多的中轻卡制造商建立起自己的发动机生产厂。对于全柴这类独立的发动机制造企业来说,这无疑加剧市场竞争、增大了配套难度。

    “身为独立的发动机供应商,全柴只有把产品质量做得更高、具备更强的竞争力才能赢得发展空间。”谢力说,全柴早有远虑,不仅较早完成新产品的研发,而且引进并创新先进的生产工艺、建立精益生产和智能制造体系。

    这些,已成为其应对激烈市场竞争环境的关键能力。

    “管理才能出质量”。全柴在行业内较早建立质量管理体系,覆盖产品设计、配件采购、工艺、物流及库存管理、市场信息反馈与整改等整个生产经营细节。

    为加强质量控制,全柴站在用户立场上,按用户的眼光和要求对产品质量进行检查和评审,分析问题的产生原因,采取整改措施消除缺陷,逐渐提升柴油机整体质量水平。

    “质量意识早已经成为融入员工血液的企业学问。”谢力说。

    在全柴各生产车间,设置有质量宣传栏,刊登质量目标要求;设有曝光台,提醒员工增强质量意识。全柴建立质量管理激励与约束机制,加强质量考核,将全员工资与月度质量指标挂钩。

    面对行业转型升级,谢力紧跟智能制造步伐,不断加大智能制造改革投入,企业先后承担国家工信部2015年智能制造专项以及安徽省智能化工厂建设,2015年入选国家工信部首批智能工厂项目。通过智能化,全柴建立产品的大数据库以及产品全生命周期追溯管理体系,有利于对产品进行质量跟踪。

    这些举措大大提高了全柴发动机制造的生产效率和生产能力,为企业长远发展提供保障,为发动机行业由传统制造模式向智能制造新模式转变,探索出一条有益的路径,为发动机制造业向数字化、网络化、智能化方向升级转型提供经验支撑。

    “在行业瞬息万变与技术飞速发展的今天,全柴前行的道路依然千沟万壑。”谢力坦言,“需要每一个全柴人居安思危,敢于打破固有观念、主动拥抱新生事物、发现新的机遇,为全柴持续、长远、健康发展不懈努力”。
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